סייבר

המתקפה על טיסנקרופ בוצעה בפברואר - ונחשפה לציבור רק הבוקר (ה') ● החברה הגרמנית מסרה שהמתקפה הייתה בעיקר על חטיבת ההנדסה שלה ושלא הייתה לה השפעה על עסקי הצוללות

הרכבים האוטונומיים יוכלו להינצל מסכנות פיזיות, באמצעות המערכות שלהם, אבל האם הם יוכלו להינצל מאיומי אבטחת המידע והסייבר? פרופ' אראל אבינרי מסביר

לדברי נעם פרוימוביץ', מנכ"ל קספרסקי ישראל, "פשיעת הסייבר מאיימת לפגוע בלב מרקם החיים הפרטיים והציבוריים - אם לא נטפל בה" ● "תעשיית האבטחה הגלובלית כושלת בניסיון להוביל את הדור הבא באפיק הנכון"

"הגיע הזמן שחברות 'יחשבו מסלול מחדש' באסטרטגיית ה-IT שלהן ויאמצו גישה חדשה להגנה על יישומים", אמרה שושי ליבוביץ', מנהלת הפעילות של ישראל, יוון וקפריסין ב-F5

"הארגונים דורשים נראות ברשת הבקרה, מכיוון שיש המון בקרים במערכות ניהול רצפת הייצור, ובגלל המגמות של תעשיה 4.0 והאינטרנט של הדברים התעשייתיים", אמר רון יוספי, מנהל מכירות בכיר ב-CyberX

כיום, הזמן הנדרש להתאוששות מנזקי הכופרה הולך וגדל, העלויות הנדרשות מהנפגעים לקבל את השליטה בקובציהם הולכות ומצטברות, וכך גם הולך ומתבסס החשש כי הם עלולים לאבד את המידע לתמיד

אמיר אלנבוגן, ראש מטה סייבר ותשתיות בקרה באחד הארגונים הרגישים במדינה, ממליץ לארגונים מה לעשות כדי להימנע ממתקפות ולהגן מפניהן כשהן קורות

כך אמר מתי אפשטיין, מנהל מכירות גלובלי לתשתיות קריטיות ו-ICS בצ'ק פוינט ● לדבריו, "התוקפים באינטרנט באים ממגוון מקומות, וזהותם משתנה - החל ממדינות, עבור בעובד מתוסכל נקמן, וכלה בילדים או האקטיביסטים"