אל על קיימה כנס ראשון לחדשנות טכנולוגית בעולם התעופה

אל על אירחה השבוע כנס ראשון בנושא חדשנות טכנולוגית בעולם התעופה. הכנס, שנערך בקמפוס אל על בנתב"ג, משך גופי טכנולוגיה ודיגיטל מהמשק הישראלי, ובכירים ובכירות בחברות שונות, להן שיתופי פעולה עם אל על.

הטכנולוגיה תופסת היום, הרבה יותר מבעבר, נפח משמעותי בעולם התעופה, כשהיא מאפשרת להתייעל ולהשתפר ברבדים שונים – מחוויית הלקוח בשלב הרכישה, לקראת הטיסה ובמהלכה. המערכות משתלבות גם במערכי התחזוקה, ומאפשרות לשפר ולהיערך באמצעות חיזוי הנשען על בינה מלאכותית.

מנכ"לית אל על, דינה בן טל גננסיה נתנה בכנס סקירה על ענף התעופה העולמי, אותו היא כינתה "ענף בהפרעה". ההפרעה נובעת משיבושים בשרשרת האספקה, הן למטוסים חדשים והן לחלקי חילוף. בישראל, המלחמה פרצה כש-אל על הייתה בשלבי התאוששות מהקורונה. החברה פעלה תחת אי ודאות ואיומים על מדינת ישראל, ושמרה על החיבור האווירי של הארץ אל העולם, כחלק ממשימתה הלאומית. נוכחנו לדעת עד כמה תעופה ישראלית היא תשתית חיונית למשק הישראלי.

לנוכח השיבושים האמורים, ענף התעופה צפוי להגיע למצב שבו הפער בין הביקוש לטוס ובין היצע המושבים ילך ויגדל – הציבור בעולם טס יותר, גם כשהאוכלוסייה צומחת, אולם קצב היצור, לא יצליח לעמוד בהיקפי הביקוש.

סמנכ"ל הטכנולוגיות באל על, ד"ר רונן יוכפז, הציג את תפקידה המהותי של הטכנולוגיה בהצלחה ובצמיחה של אל על. מגוגל עבור במיקרוסופט, פאלו אלטו, אורקל ועוד – לחברת התעופה ממשקים עם ענקיות טכנולוגיה מכל העולם. גם לאורך התקופה האחרונה, מאז פרוץ המלחמה, גם כש-אל על מתחה את יכולותיה התפעוליות על מנת להוציא את לוח טיסותיה ליעדים בכל העולם, המשיכה החברה ביישום התוכנית האסטרטגית שלה לשנים הבאות, תוכנית הכוללת את הרחבת הפעילות מחוץ לתחומי הליבה. הטכנולוגיה תאפשר לאל על לפתח מנועי צמיחה בכל הממשקים, בדגש מול הלקוחות. הדאטה יהווה את הכוח הן בבניית המוצר והתאמתו ללקוח והן בעולם התחזוקה, עם כמויות מידע עצומות שמוזרמות בעת הפעילות התעופתית מהמנוע למטוס, ומהמטוס לקרקע.

באירוע דובר גם על כך ש-אל על, חברה שהפכה לאחד מסמלי ישראל, מצאה עצמה תחת ריבוי מתקפות סייבר מאז פרוץ המלחמה (לאורך 56 שבועות).

"אני מגדיר את אל על כחברת דאטה", אמר ד"ר יוכפז, "וככזו, ההשקעות שלה ב-AI גדלו משמעותית, כשהן מניבות ונותנות ערך. החברה מטמיעה יותר מ-100 פרויקטים ויותר מ-300 פיצ'רים בחטיבות השונות שלה – שירות, שיווק, מועדון הנוסע המתמיד, מפעל המזון למטוסים, תמ"מ ועוד". לדבריו, "אל על תמשיך לפתח מוצרים משלימים לטיסה, דוגמת מכירת ביטוחים, או שילוב האפשרות לשלם בתשלומים בקנייה באתר (ולא דרך חברת האשראי). ראיית הלקוח ב-360º תאפשר תקשורת דיגיטלית, שתשפר את המוצר עבורו ותדייק את השירות ואת המוצר ללקוחות. הפוקוס הזה ממשיך ואף יעמיק בשנת 2025, דרך שדרוג הערוצים הדיגיטליים והיתרונות שהם יביאו עימם לחברה", הבטיח.

סמנכ"ל הכספים של אל על, ינקלה שחר, סיפק לאורחי הכנס סקירה כלכלית ופיננסית על אל על לאורך השנים האחרונות – מהשקיעה שלה בקורונה לחוב של מיליארד דולר ועד לרווחי השיא של שנת 2024. שחר פירט על התוכנית של אל על לגדול ולצמוח "ולהמשיך להוות גוף המושך משקיעים מוסדיים, מהארץ ומחו"ל".

דיילי ציפי צפתה, נצפתה וחזרה עם תמונות

דינה בן טל גננסיה, מנכ"לית אל על, על הבמה. צילום: עופרי ברנע

מימין לשמאל: רונן גבאי, מנכ"ל חברת יוביטק מקבוצת וואן; חן עמרם, מנהל אגף תשתיות ואבטחת מידע, אל על; ד"ר רונן יוכפז, סמנכ"ל מערכות מידע באל על; זוהר פרל, מנהל חטיבת ברודקום בקבוצת המוצרים של חברת נס; דודי אילן, מנכ"ל פאלו אלטו ישראל; ו-ורד אבידן רונן, מנהלת המטה של החטיבה הטכנולוגית, אל על. צילום: עופרי ברנע