כיצד משפיעה ה-AI לרוחב התעשייה?

הפאנלים שהרכיבו את האירוע המכונן של אנשים ומחשבים, The CAiO Conference 2026, שנערך לאחרונה בתל אביב, הקיפו את הנושא הראשי: הצורך המתגבש באיוש תפקיד חדש של מנהל AI בארגונים – מהיבטים שונים.

אחד מהפאנלים הללו היה "AI חוצת תעשייה – כשהטכנולוגיה פוגשת את השטח", שהנחתה תמי אוחנה קול, מנהלת הטכנולוגיה הראשית של פורמולה, כשעל הבמה יושבים מנמ"רים מארגונים שונים בתעשייה, שהתבקשו לספר על ההשפעה של ה-AI על הארגון שלהם.

הדרישה באה מהמפתחים

כך אבישג כספי, מנמ"רית לנוסע ברכבת ישראל, התבקשה להתייחס לאופי ההשפעה של ה-AI על חוויית הנוסעים ברכבת ישראל לאור העובדה שהשנה היה זינוק בשימוש, אבל גם במספר התקלות והצורך להתמודד, כמו בכל פינה ביקום הישראלי, עם אתגרים ביטחוניים.

"יש כבר כמה היבטים לשימוש שלנו ב-AI, ואחד מהם, ואולי הכי ישיר, הוא שהאפליקציה של הרכבת מאפשרת כיום לעקוב אחר מדד הנוסעים, וצוותי הפיתוח שלנו עובדים עם AI כדי להציג את המדדים הללו ואחרים באפליקציה", היא סיפרה.

הוא הוסיפה כי ה-AI גם הובילה לסוג של שינוי ארגוני מהותי. "אם עד היום הארגון הוא זה שבחר וסיפק את הכלים למפתחים ולשימושים טכנולוגיים, כיום זה הפוך: המפתחים הם אלו שמתנסים בטכנולוגיות חדשות, הם אלו שחווים אותן ראשונים, והם אלו שמבקשים מהארגון לעשות את השינוי. זו ורסטיליות ארגונית, ובתוך חברה ממשלתית זה הרבה יותר קשה, כי יש תהליכי רכש ותהליכים ארגוניים, וגם ההיבט של אבטחת מידע. הרבה יותר קשה להטמיע שינויים טכנולוגיים ברכבת, אבל אנחנו יוצרים את זה".

שימוש יעיל יותר במשאבים

קובי נוח, מנמ"ר עיריית רמת גן, הסכים עם הקביעה שבעירייה ה-KPI הוא אולי הדבר הכי חשוב, וזה כולל את הצורך להתמודד גם עם אלו שלא ממש נולדו טכנולוגים. "אנחנו משרתים למעלה מ-200,000 תושבים, והציפייה של התושב ברמה הטכנולוגית היא לקבל את המידע כמו שהוא מקבל בכל מקום אחר, מרפאה או בנק, וזה אומר שאנחנו חייבים להיות יעילים. ה-AI לא יכולה להחליף בשטח את פועל האשפה או מנקה הרחובות, לדוגמה, אבל אפשר לייעל את היכולת שלנו לספק שירותים".

הוא סיפר, כי מערך הדיגיטל בעירייה הוציא "קול קורא" כדי לחפש עוד טכנולוגיות שיקדמו את השירות. "המטרה לקחת כמה וקטורים מעולם השירות שהעירייה נותנת. זה מתחיל בשלב המענה, בוט קולי כשאנחנו רוצים לקבל את הבוט הכי קוהרנטי שאפשר, ואחר כך זה מגיע לעולמות של שימוש יעיל יותר במשאבים – לדוגמה, יש לי רכבים בשטח שעוברים בעיר ואני רוצה שהמצלמות של הרכבים הללו יהפכו את מה שהם רואות לפניות ישירות ומדויקות. ואלו רק דוגמאות, כאמור".

AI כדי לפתור בעיות עסקיות

יורם מרציאנו, ראש אגף טכנולוגיות מידע בסונול, סיפר כי המטרה העיקרית של החברה, בגלל הביזור הגדול שלה שכולל תחנות דלק וחנויות נוחות, הוא להשתמש ב-AI כדי לפתור בעיות עסקיות, מעבר לייעול העבודה. "הפתרון העסקי הזה חייב להיות בצורה כזו שבשום אופן הוא לא ישפיע על תהליך העבודה בקצה, לא של הלקוח ולא של העובד. כד להשיג את זה אנחנו מחלקים את הדרך לשתיים. הראשונה היא שימוש בפתרונות קטנים נקודתיים שמביאים ניצחונות מהירים, כמו שימוש בצ'טבוט כסוכן חכם בשטח או פתרון מניעת הונאות".

מצד שני יש תהליך ממושך וארגוני מקיף. "זה תהליך אסטרטגי שמיפינו יחד עם הגורמים העסקיים כדי להגדיר הצלחה, עד כמה יש מובילות שינוי עם משתנים וחשיבה אחרת על הדאטה שבה משתמשים. בהיבט הזה הכנסנו גם מדדים כמו ROI ובנינו מטריצה של מדדים שאפשר לכמת ואנחנו משנים אותה כל הזמן לפי הצורך".

שימוש ברובו-דוג כדי לייעל את עבודת השטח

איריס נחשוני, סמנכ"לית מערכות מידע באורמת טכנולוגיות סיפקה נקודת מבט על השימוש ב-AI ברמה הפיזית. "אנחנו מפעילים 30 תחנות כוח גיאו-תרמיות ברחבי הארץ. כזו כמות של תחנות אומרת בהכרח שיש הרבה מאוד שעונים ומדים שמציגים נתונים. חלק מהנתונים אמנם מגיעים למערכת באופן אוטומטי, אבל מסיבות שונות יש הרבה דאטה בשטח שצריך לצלם כדי להכניס למערכת. מה שאנחנו נעשה הוא להשתמש ברובו-דוג כדי לייעל את עבודת השטח, במקום אנשים, גם בגלל שרוב המדידות הללו נמצאות באזורים היותר מדבריים. הרובו-דוג יצויד במסופון והוא יבצע את הקריאות שצריך ויעביר אחורה".

AI בתחבורה הציבורית

אסף סבן, מנמ"ר דן תחבורה, סיפר על השימוש ב-AI בתחבורה הציבורית. "אנו פועלים במטרופולין מהמטורפים בעולם מבחינת צפיפות והסדרי נסיעה שמשתנים מיום ליום, ויש גם המון שינויים שקורים תוך כדי תנועה. אנחנו עושים 12,000 נסיעות ביום עם 1,200 אוטובוסים, עם זמני הגדרה מאוד ברורים ותכנון מדויק של המשימות לכדי סידורי עבודה מלאים. זה אתגר מאוד קשה, בטח עם הכמויות האלה ועם החיישנים הרבים שיש לנו. עכשיו גם את האתגר החדש של רכבים חשמליים, עוד משהו תכנוני, כשצריך לקחת בחשבון את ההספק של הרכב. זה לא עוד תדלוק בסוף היום. ה-AI מסייעת לנו לקחת את כל זה, את כל ההיבטים השונים והחיישנים ובסוף ליצור לכל נהג תוכנית עבודה מאוד מדויקת בהתאם לכל הנחיות שעת מנוחה וכדומה".