אובר

רון הישראלי - שהיה ממקימי סטארט-אפ המשאיות האוטונומיות Otto, אשר אובר רכשה ב-2016 - כיהן כבכיר ביחידת הרכבים האוטונומיים של ענקית שירותי הנסיעות ● לא ברור אם עזיבתו קשורה ישירות לתאונה הקטלנית שגרמה המכונית של אובר לפני כשבועיים באריזונה

במסגרת העסקה תקבל ענקית שיתופי הנסיעה נתח של 27.5% בחברה המתחרה, ומנכ"ל אובר, דרה קוסרשאהי, יצטרף לחבר המנהלים שלה ● Grab מתרחבת במהירות ופועלת בתחומים נוספים, מלבד שיתופי נסיעות, כולל המזון והפיננסים

"היוזמה פותחה על ידי בנק הפועלים, אך היא נועדה לשרת כל חייל משוחרר בכל אחד מהבנקים, ומול כל אחד ממוסדות הלימוד", כך אמר צחי לוטטי, מנהל מעבדת החדשנות בבנק הפועלים

ענקית שיתופי הנסיעות הודיעה כי היא עוצרת את פיילוט המכוניות האוטונומיות שלה, והבטיחה לשתף פעולה עם החוקרים בבדיקת פרטי התאונה הקשה , שאירעה באריזונה ● זהו ככל הנראה מקרה ראשון שבו הטכנולוגיה המתקדמת של כלי הרכב גורמת ישירות למוות

פיתוח כלי תחבורה אוטונומיים, כולל כלי טייס ללא נהג, אינו עניין חדש, אבל המונית המוטסת החדשה של חברת קיטי הוק - שמייסד גוגל לשעבר עומד מאחוריה - כבר איננה רק נושא שבתיאוריה אלא אחת שעוברת שלבי בחינה מתקדמים

"אנו נמצאים בעשור השני של המאה ה-21, שבו הטכנולוגיה שולטת בחיינו והיא משנה את הלמידה - יש ליישם את הקידמה הטכנולוגית גם בתחום החינוך ולהפוך את המחשב לציר המרכזי שעליו תתבסס גם ההוראה", כך אמר אורי בן ארי, נשיא קרן אתנה

פרטים של לפחות 13,500 נהגי ולקוחות אובר נגנבו באוקטובר 2016 ולפי התובע הכללי של פנסילבניה, החברה הפגינה בעקבות כך "התנהלות מזעזעת", כיוון ששילמה להאקרים והמתינה עם חשיפת הפריצה ● אובר: אנחנו לא מכחישים את אחריותנו, אבל דורשים יחס הוגן

אז מה צופן העתיד לפלטפורמת הבלוקצ'יין? ● במאמר המסכם את הסדרה המרתקת הזו, נלמד מה יכול הבלוקצ'יין לעשות עבור התושבים ברחבי העולם, נבין את המשמעות של אימוץ הטכנולוגיה בצורה מאסיבית, ובעיקר נעכל את העובדה כי מדובר במהפכה מסוג אחר לגמרי