משרד התחבורה

אחרי הקפאת הבחינה של הטכנולוגיה לנהיגה ללא נהג במכוניות של חברת שיתופי הנסיעות - עקב תאונה קטלנית באריזונה - אובר מבקשת לחזור לבדיקת היכולות שלה וטוענת שהיא עוסקת בהפקת לקחים מהמקרה הטרגי ושתפעיל את הניסוי באופן מדורג ומדוד

שני המשרדים הקימו ועדה לבחינת כלל הצרכים הנדרשים לשם השגת מטרה זו וכבר הוקצו תדרים רלוונטיים

התכנית תתמוך בחברות שיקדמו את התחום ויפתחו את היכולות הטכנולוגיות בענף ● החברה הנתמכת תחזיר לרשות החדשנות את המימון שקיבלה על ידי תשלום תמלוגים ממכירות רק אם המיזם יצליח

בכירים בענף התחבורה בישראל התכנסו על מנת לדון בהתפתחויות הטכנולוגיות בתחום ובהשפעות שלהן על הגורמים השלטוניים והרגולטוריים

חוקרים בין-לאומיים קבעו שתכנית הפעולה לממשל פתוח לשנים 2015-2017 "אינה שאפתנית ואינה מבטיחה את מיצוי הפוטנציאל של ישראל בתחום הממשל הפתוח", כך לפי דו''ח המבקר 68-ג'

"אם הספק לא רואה עצמו חלק בלתי נפרד מהפרויקט, ואחראי במידה שווה להצלחות או לכשלונות - אין סיכוי שזה יצליח", אומר צור אהרון, סמנכ"ל בכיר לתקשוב במשרד התחבורה ● "הכימיה והמרכיב האנושי הם קריטיים"

במשרדי הממשלה משתמשים בטכנולוגיות בתחום התחבורה, אבל פחות בכאלה שיכולות לצמצם את התאונות ● מה עליהם לעשות ובאילו מערכות להשתמש?

תהא העיר החכמה חכמה ככל שתהא - אם אזרחיה לא יוכלו לנוע בתוכה, השקעות של מיליונים ירדו לטמיון ● לכן המודל של תל אביב, שהטכנולוגיה כבר זמינה להפעלתו ושביצועו ויישומו נמצאים בידי מקבלי ההחלטות, צריך להפוך למיזם ברמה לאומית, רגע לפני שיהיה מאוחר מדי