המכונית המעופפת של מאסק: טסלה חשפה את הרודסטר החדשה

טסלה (Tesla) עשתה היסטוריה שוב – החברה של אילון מאסק קיימה אירוע חשיפה דרמטי במתקן הניסויים של ענקית החלל SpaceX בעיר מקגרגור שבטקסס ללא פחות מאשר מכונית מעופפת מתוצרתה. באירוע זה הציגה טסלה רשמית ולראשונה את מה שמוגדר כמודל העדכני של מכונית הספורט המחשמלת שלה – הרודסטר (Roadster) מהדור השני.

במהלך המופע, שהועבר בשידור חי ברשת החברתית X והונחה על ידי המנכ"ל מאסק, מעצב העל פרנץ פון הולצהאוזן וסגן הנשיא להנדסה לארס מוראבי, הציגה טסלה ביצועים חסרי תקדים של כלי הרכב. השיא של הערב נרשם כאשר אב-טיפוס של הרודסטר נסע בצורה הפוכה כשהוא צמוד למתקן קשת מיוחד, ולאחר מכן המריא לאוויר, ביצע גלגול של 180 מעלות ונחת בבטחה על מסלול הנסיעה, לצד קפיצה מעל שורת דגמי טסלה אחרים.

Turns out the future does have flying cars https://t.co/6fexPp6SXI

— Elon Musk (@elonmusk) October 16, 2026

מסע מפותל בן עשור כמעט לתוצר הנוכחי

האירוע הנוכחי מתרחש כמעט תשע שנים לאחר שטסלה חשפה לראשונה את תפישת הרודסטר החדשה בשלהי שנת 2017, בעת שהוצגה כהפתעה בסיום אירוע המשאית Tesla Semi. באותו אירוע הבטיחה טסלה להתחיל בייצור סדרתי כבר בשנת 2020, ואף גבתה מקדמות של עשרות אלפי דולרים מלקוחות נלהבים. אלא שהדרך אל ייצור הרכב נתקלה בשורת עיכובים ממושכת; החברה נאלצה למקד את משאביה בהתמודדות עם קשיי הייצור של מודל 3, בהשקת רכב הפנאי מודל Y ובפיתוח הסייברטראק. גם אירוע החשיפה העכשווי סבל מדחיות חוזרות ונשנות, כולל דחייה אחרונה עקב תנאי מזג אוויר.

למעשה, לאורך השנים נדחה מועד הייצור שוב ושוב – לשנים 2021, 2022, 2023, 2025 ומשם ל-2028. 

מעבר ללוחות הזמנים המתניידים, חל שינוי משמעותי גם במפרט הרכב: כשרק בשנת 2017 הבטיחה טסלה רכב ארבעה-מושבי עם טווח נסיעה של כאלף ק"מ (620 מייל), אך הדגם שנחשף כעת "מקריב" חלק מהטווח והמושבים לטובת ביצועי האצה קיצוניים ויכולת ניתוק מהקרקע, עם טווח מתוכנן רק של כ-480 ק"מ (300 מייל) ושני מושבים בלבד – בגרסה הסטנדרטית.

פעלולים אוויריים וטכנולוגיית רקטות

לפי הדיווחים השונים, היכולות הבלתי שגרתיות של הרודסטר נשענות על שילוב טכנולוגי הדוק בין הנדסת הרכב של טסלה לטכנולוגיית הטילים של SpaceX. בין השאר הרכב מצויד במערכת יניקה תחתונה הפועלת באמצעות מאווררים רבי-עוצמה, ואלו מייצרים כוח הצמדה השווה לפי שניים מכוח המשיכה, ומאפשרים לעלי הרכב החדשני להיצמד למשטח אפילו במצב הפוך לגמרי, כפי שניכר בהדגמה המרשימה. בנוסף משולבים ברכב 10 דחפי גז דחוס, הפועלים בלחץ גבוה במיוחד מתוך מיכלי אוויר ייחודיים שעשויים מסיבי פחמן, המספקים דחף של מעל 80 קילוניוטון.

במהלך הניסויים על הבמה הדגימה טסלה האצה מ-0 לכ-100 קמ"ש (60 מייל/שעה) בתוך 0.81 שניות בלבד, לצד הצהרות על מהירות מירבית העולה על כ-515 קמ"ש (230 מייל/שעה) והספק של כ-1,500 כוחות סוס. 

מבחינת עיצוב, הרכב שואב השראה ממטוסים מתקדמים כמו ה-SR-71 וה-F-35, וכן ממכונית הלוטוס אספרי מסרט ג'יימס בונד. 

טסלה הבהירה כי הרכב יוצע בשלוש תצורות: תצורת Performance, המיועדת לנסיעה בכביש עם אווירודינמיקה אקטיבית ומערכת יניקה; תצורת Thrust, המיועדת למסלול וכוללת מנועי דחף (Thrusters) – ספציפית המונח המקורי באנגלית הוא SpaceX Cold-Gas Thrusters ומדובר בנחירי פליטה של גז דחוס בלחץ גבוה מאוד וזוהי טכנולוגיה מעולם הרוקטריה והחלליות, הפולטים סילוני אוויר עוצמתיים כדי לייצר דחף ישיר ברגע; כמו כן צוצע המכונית גם בתצורת Rocket הקיצונית, המיועדת לשימוש באוויר בלבד, כוללת מנועי דחף היקפיים ומושב נהג יחיד, ואינה מורשית לנסיעה בכבישים ציבוריים.

"זה לא בדיוק רכב שמתוכנן סביב בטיחות"

החשיפה הדרמטית וההצהרות היוצאות דופן של מאסק עוררו, כצפוי, גל תגובות נרחב בתעשיית הטכנולוגיה, בשוק ההון וברשויות הרגולציה. מאסק עצמו לא הסתיר את האופי הקיצוני של הרכב ואמר במהלך האירוע: "הרכב הזה יכול לייצר התעמלות קרקע ואוויר משוגעת לחלוטין, כל מה שתרצו". הוא הוסיף בהומור: "זה לא בדיוק רכב שמתוכנן סביב בטיחות, אבל מד ההנאה שלו מגיע ל-11 מתוך 10". 

בהזדמנות אחרת הבהיר מאסק את תפישתו לגבי המוצר כשאמר: "אם אתה קונה פרארי, בטיחות היא לא המטרה הראשונה שלך. אם בטיחות היא המטרה הראשית שלך, אל תקנה את הרודסטר". 

מאסק הגדיר את שיתוף הפעולה שנדרש לשם הייצור של הרכב כחדשני וחסר תקדים: "זו נקודת השיא של עבודה מדהימה של מהנדסי טסלה ו-SpaceX, שעבדו בצמוד כדי ליצור משהו שלא ראיתם בשום סרט, טוב יותר מכל מכונית של ג'יימס בונד".

מכונית של שני טונות – סלטות באוויר בכחצי ממהירות הקול?

מן העבר השני, התגובות בעולם נעו בין התפעלות הנדסית לספקנות רבה. אנליסט וול סטריט בכיר, דן אייבס מחברת יורקוויל אייבס (Yorkville Ives), ציין בדיווח של CBS News כי הרודסטר אינה צפויה להוות מנוע צמיחה פיננסי מרכזי עבור טסלה. לדבריו, "הרודסטר לא תזיז באופן משמעותי את מחזור המכירות או ההכנסות, מכיוון שהייצור יהיה מוגבל, ומשקיעים לא צריכים לתמחר אותה כמנוע צמיחה. מה שהיא כן עושה זה להחזיר את הילת המותג לראש השוק ולשים דגש על היכולות ההנדסיות של החברה". 

במקביל, יוצר התוכן והטכנולוגיה המוכר מרקוס בראונלי ביטא ספקנות גלויה כשכתב ברשת X: "הם באמת עלו לבמה ואמרו שהרכב הזה, ששוקל מעל 4,000 פאונד (כמעט 2 טונות – ג"פ) יכול לעשות סלטות באוויר ולהגיע לחצי ממהירות הקול, ושהוא ישלח ללקוחות ב-2028. זו בדיחה, נכון?".

גם במישור הרגולטורי נרשמת מבוכה לגבי מעמדו של כלי הרכב המעופף. גורמים רשמיים במשרד התחבורה האמריקאי (DOT) הביעו ספקנות בשיחה עם CBS לגבי יכולתו של הרכב להמריא בפועל, והודו כי אין עדיין מסגרת פיקוח ברורה לרכב שכזה. במקביל, רשות התעופה הפדרלית (FAA) מסרה כי הרכב כלל אינו עונה להגדרה המשפטית של כלי טיס.

למרות התהיות, טסלה כבר פתחה את אפשרות ההזמנה מראש של כלי הרכב החדשני באתר האינטרנט שלה, כאשר דמי ההזמנה עומדים על 50 אלף דולר לגרסת ה-Performance; על 250 אלף דולר לגרסת ה-Thrust; ואילו גרסת ה-Rocket תוצע רק ללקוחות שיזמינו אותה בהזמנה מיוחדת בלבד, לקראת תחילת הייצור המתוכננת לשנת 2028.