הנמר בדרכים: עם סמארט

כלמוביל, יבואנית סמארט, השיקה השבוע את דגם סמארט #5 – רכב פנאי חשמלי בגודל בינוני, המכונה בקטגוריה שלו SUV-D – יותר גדול מקומפקטי, C-SUV, וקטן יותר מ-SUV מלא.

מותג סמארט של מרצדס, שהחל את דרכו בשנות התשעים של המאה הקודמת עם דגמי מיקרו, היה ב-2019 שותפות של היצרן הגרמני עם קבוצת ג'ילי הסינית. במסגרת זו נועד מותג סמארט לייצר דגמים גדולים יותר ובהנעה חשמלית, כאשר התכנון, המכלולים והייצור על ידי ג'ילי בסין, העיצוב החיצוני ובסביבת הנהג של מרצדס.

הייבוא של מותג סמארט התחדש בישראל בדיוק לפני שנתיים, עם דגם הפנאי הקטן והקומפקטי סמארט #1, ועתה מושק הדגם הגדול #5.

דגם #5, שנבחן על-ידי יורו NCAP ב-2025, קיבל חמישה כוכבים וציונים מכובדים מאוד בקטגוריות: 88% בהגנה על מבוגרים, 93% בהגנה על ילדים, 84% בהגנה על הולכי רגל, 92% במערכות הבטיחות.

סמארט #5 הוצג ויוצר ב-2024. הדגם מבוסס על הפלטפורמה SEA של ג'ילי, המשרתת גם את מותגי וולוו, זיקר, לינק&קו, פולסטאר. ומכונית שאין לה מתחרים, אין לה גם שוק. אז אמור לי מי הם מתחריך ואומר לך מי אתה. אז מי מתחריה של סמארט #5: טסלהY דגם 2025; זיקר X7 דגם 2025; אקספנג G6 דגם 2025; יונדאי איוניק 5 דגם 2025.

יניב ביטון מציג את ערכי המותג #5 מלא-שגרתית ועד איכות מירבית. צילום: פלי הנמר

דליה פלד, מבעלי קבוצת אנשים ומחשבים, מתנסה בסמארט #5 המוצג כרכב הרפתקן, מפתיע ומנפץ מוסכמות עם סגנון ייחודי ויוקרתי בשילוב עם קשיחות ושימושיות, מרחב נדיב, טכנולוגיה פורצת דרך ובטיחות ברמה הגבוהה ביותר.

גם עולם הנהיגה עובר למסכים שדרכם שולטים בכל.

כבר שגרתי לומר שדגם #5 אינו שגרתי. זה חלק מהמיצוב.

עדיין מעכלים את השקת דגם #5 וכבר מחממים מנועים לדגם הבא #6. אגב, מדוע אין דגם #4? כי אצל הסינים וגם בסביבתם הקרובה המספר 4 הוא מקבילו של 13 בארה"ב – סימן רע, כנראה בגלל ההיגוי הפונטי הדומה. צילום: פלי הנמר